为什么车票费用这么不合理

By e17 at 2010-07-17 • 0人收藏 • 758人看过
自从客运中心搬到工业园区后,我就很少做中巴车,一是嫌远,能省则省,不必要的外出就免去了。二是必要性的外出也少,自己又有摩托车,近距离的事情都能自行解决。但终究是要出门,前段时间去了趟健跳和天台,我的困惑也由此而来。
那天早上,去我坐公交到客运中心,之后转到健跳的中巴,去健跳的车费为6.5元,和以往相比,没有任何区别,当日下午,我回客运中心坐车去天台,车费为14元,比往日要多了1元钱。不变和1元的差距,正是困惑我的关键所在。
众所周知,客运收费标准是根据里程数来计算的,所以去天台的费用增加了一元,我无可厚非,毕竟从工业园区到西站,这段路也不算短,这一元就当是油费的补偿款。但是客运中心到健跳的距离明显缩短,为什么不见费用减少。
据一位的士司机计算,东站到客运中心距离大概为4.5公里,很显然,以往这段路程的巴士费用支出是计算在成本中,而东站到工业园区的巴士也一直在收取费用。那么现在距离缩短了,可价格不跌,这就让人看不明白。
是不是可以这样理解,增加了路程,就要社会百姓来承担,但是缩减了距离,这既得利益已经在嘴巴里,怎么能够吐出来还给老百姓。这种维护仅仅获利的很小一部分,而让更大的社会群体去担负,显然是一种不公平的规则,正如我们的石油、煤电企业天天喊着涨价来提高自身福利,而不会去降价来为公众做更大贡献。我在这里很想询问一声,增加一元费用、不变巴士车费的规定是谁制定的,是客运中心吗,那么它有没有听证会,有没有百姓的参与。是政府部门吗,那么政府部门有没有实际调查过,有没有考虑过民情民意。对于更为多数的百姓而言,在这场车费的博弈中,显然是受害的一方,却始终投诉无门,这又该是谁的责任。
1 个回复 | 最后更新于 2010-07-17
2010-07-17   #1
本来如果是6.5元的话,这6.5元都是开车人的,现在要交一部分给车站了。
Loading...