别克威朗GS:年轻是资本,任性是态度 | 小试

By 趁早233 at 2016-05-06 • 0人收藏 • 1465人看过
时隔五年,“GS”又一次出现在我眼前。没有上次那样凶猛、躁动,但对运动基因毫无吝啬的追求, 也足以让我感慨到——年轻真好。
虽然这辆威朗身上多了GS两个字母,但实际上它所配备的1.5升涡轮增压发动机与之前的三厢版并无区别。说到这里未免有些遗憾,毕竟单纯追求极致动力操控的消费者还是少数,厂家造车还是要以销量为最终目标。
威朗GS这套动力组合,大家都不陌生。发动机的调校也和三厢版一样,只是它的双离合器被工程师重新做了优化。在实际驾驶过程中也能明显感到换挡过程比之前三厢上的要平顺一些,但双离合器在1、2挡的顿挫魔咒还是无法破解。谁让它叫GS 呢,发动机启动后唯一要做的事就是设定运动模式,深踩油门。
这时双离合器变速箱的优势就体现出来,发动机转速表直逼红线,升挡迅速。169马力的最大功率与250牛·米最大扭矩,在同级别中并不是最高的,好在威朗GS有效的将整备质量控制在了1315公斤,所以提速动作并不怠慢。威朗GS的方向盘始终处于紧绷状态,这很容易挑逗起我的驾驶欲望。悬架调校也恰好偏向运动,对路面细小的坑洼也能做到很好的过滤。威朗GS的后悬架在扭力梁的基础上加入了瓦特连杆,这两根杆通过一个点间接连接。当车辆过弯时,离心力通过瓦特连杆来辅助平衡两侧车轮,让内侧车轮获得更好的贴地性,弯道中可以提供强有力的支撑。当然,在舒适方面一定有所妥协,不过谁又会用这拿来跑的小车当船来划呢?

一路奔袭后可以停下来好好欣赏一下威朗GS了。外观上最抢眼的当属悬浮式车顶设计了,虽然不是什么新鲜元素,但是在紧凑型车上还是不多见。经过隐藏式处理的C柱让车顶线条看起来十分飘逸,颇为动感。熏黑轮圈与红色制动卡钳也都尽力地追求动感。
全LED大灯是这辆顶配威朗GS特有的配置,它使用了29颗LED灯头,可以随路面环境变化切换6种照明模式,这6种分别为城市、市郊、高速公路、弯道照明、泊车照明、以及节能照明6 种模式。
有着20万元的售价,在配置方面当然不能含糊。简单来说在一些豪华中型车上的顶配装置在这辆威朗GS上都能看到。发动机启动、自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、车距提示、防碰撞预警,还有看家的安吉星。娱乐方面,CarPlay全系标配,连上苹果手机,便可通过车机来播放手机中的音乐、短信,以及控制导航。怎么样,这一切都够年轻任性吧!
1 个回复 | 最后更新于 2016-05-06
2016-05-06   #1
我是打酱油的~
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